今年6月，上汽集團(tuán)商用車公司生產(chǎn)的MAXUS大通V80在無(wú)錫生產(chǎn)基地正式下線。上汽集團(tuán)總裁陳虹表示，“十二五”期間，上汽將加快形成商用車板塊的核心競(jìng)爭(zhēng)力，同步構(gòu)建發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋等核心零部件配套體系。 

　　上汽集團(tuán)副總裁肖國(guó)普說(shuō)，“十二五”期間，上汽將投資30億元提高商用車發(fā)動(dòng)機(jī)競(jìng)爭(zhēng)力，在變速器方面也有數(shù)十億元的投資規(guī)劃。 

　　中國(guó)汽車技術(shù)研究中心信息室副主任潘增友認(rèn)為，幾大汽車集團(tuán)正在積極整合旗下分散的零部件資源，形成集中優(yōu)勢(shì)。去年2月，東風(fēng)汽車零部件（集團(tuán)）有限公司成立，該公司吸納15家東風(fēng)旗下骨干零部件企業(yè)，業(yè)務(wù)范圍包括懸掛和承載系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)熱系統(tǒng)、汽車電子控制模塊等。一汽集團(tuán)和上汽集團(tuán)也通過(guò)將旗下零部件業(yè)務(wù)歸屬到一個(gè)或幾個(gè)獨(dú)立公司的方式，對(duì)自身的零部件業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，以提升競(jìng)爭(zhēng)力。 

　　潘增友說(shuō)，陜汽已擁有關(guān)鍵總成的完整配套體系。中國(guó)重汽、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車三大企業(yè)，也基本形成完整、可控制的關(guān)鍵總成配套體系。中國(guó)重汽、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車三家企業(yè)，也基本形成完整、可控制的關(guān)鍵總成配套體系。 

　　在重卡總成中，法士特為國(guó)內(nèi)重型卡車變速器最大供應(yīng)商，在一定程度上控制著當(dāng)前斯太爾平臺(tái)傳動(dòng)總成的供應(yīng)。在總成資源的競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)重汽加強(qiáng)動(dòng)力傳動(dòng)總成資源控制能力，在支持杭州發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司發(fā)展的同時(shí)，建立濟(jì)南動(dòng)力有限公司，兩地共同生產(chǎn)615系列發(fā)動(dòng)機(jī)。兩個(gè)工廠也為其他企業(yè)提供配套，這將對(duì)目前的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)格局產(chǎn)生影響。 

　　中國(guó)重汽斯太爾技術(shù)升級(jí)比較明顯，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車橋領(lǐng)域進(jìn)行整體布局，成功將產(chǎn)品線擴(kuò)展到斯太爾系列外，部分產(chǎn)品與陜汽、上汽依維柯紅巖形成差異化，為中國(guó)重汽近兩年快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。 

　　陜汽通過(guò)與康明斯合資建發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地，加上與濰柴擁有資本關(guān)系，發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)較突出。同時(shí)，陜汽與法士特及漢德的關(guān)系特殊，使陜汽擁有斯太爾平臺(tái)關(guān)鍵總成的資源優(yōu)勢(shì)。   

　　一汽和東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)資源相對(duì)獨(dú)立，兩家企業(yè)在7~13升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域構(gòu)成完整的產(chǎn)品線，可滿足未來(lái)發(fā)展中對(duì)中、重型發(fā)動(dòng)機(jī)的需求。通過(guò)加大對(duì)變速器、車橋的投入力度，未來(lái)幾年兩企業(yè)的重卡資源將進(jìn)一步獨(dú)立。在變速器領(lǐng)域，采用伊頓技術(shù)的變速器分公司，將成為一汽集團(tuán)重型變速器業(yè)務(wù)的主體。目前，在成本控制方面與法士特存在一定差距，通過(guò)加強(qiáng)成本控制和新產(chǎn)品開發(fā)，特別是對(duì)雙中間軸變速器的開發(fā)，將使一汽變速器與法士特的雙中間軸變速器形成競(jìng)爭(zhēng)。未來(lái)幾年，一汽對(duì)法士特變速器的需求將逐步減少。